Green economy

Movilidad sostenible con baterías eléctricas: una estrategia sobre ruedas

Mayo 2021

El primer proyecto con fondos europeos en España supondrá la construcción pionera de una fábrica de baterías de coches eléctricos, una tecnología que ya se expande en todo el mundo.

Las baterías para coches eléctricos serán uno de los pilares de la economía de un futuro que ya acelera su llegada y cada vez es menos lejano. De hecho, los primeros Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación económica (PERTE), que canalizan la inversión Next Generation de la UE, se enmarcan en la industria del vehículo eléctrico. La actual ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, anunció hace unas semanas que el Gobierno va a crear un consorcio público-privado con Seat-Volkswagen e Iberdrola para montar la primera fábrica de baterías de coches eléctricos en España, cuya ubicación está aún por determinar.

«Este consorcio formará parte del primer PERTE que tiene como objetivo la transición hacia el vehículo eléctrico y conectado», señaló entonces Maroto. Precisamente, España antes de la pandemia era el segundo país europeo en fabricación de vehículos (tras Alemania) y el noveno del mundo, representando el sector de la automoción el 10% del PIB y el 18% de las exportaciones, según Invest in Spain. Por ello , el Plan de Recuperación, Transformación y resiliencia de España recoge que “el desarrollo de la cadena de valor de las baterías” es un "elemento clave" para la movilidad sostenible.

La Ley de Cambio Climático y Transición Energética prohíbe para 2040 la fabricación de coches de combustión. Hasta entonces, España cosechó un aumento en las ventas de coches eléctricos en 2020 del 78,5% hasta las 17.927 unidades, mientras que en la Unión Europea se duplicaron hasta los 387.808 coches, según datos de la ACEA.

Tecnología en crecimiento

Como fuere, esto concierne a todo el continente. De cara al futuro, McKinsey prevé en su informe “Recharging economies: The EV-battery manufacturing outlook for Europe” que para 2040 el 70% de los vehículos vendidos en Europa serán eléctricos. De esta forma, el Viejo Continente tiene en este componente un vector estratégico. El vicepresidente de la Comisión Europea, Maros Sefcovic, señaló recientemente que Bruselas aspira a que la UE sea autosuficiente en baterías eléctricas para el año 2025.

Pero la revolución puede llegar antes: Deloitte augura que el mercado alcanzará un «punto de inflexión» en 2022, cuando el coste de adquirir un coche eléctrico con batería sea similar con uno de combustión interna. «Dado que el coste de adquisición ya no es una barrera para la compra, los coches eléctricos a batería se convertirán en una opción realista y viable para cualquier comprador de automóviles nuevos», sentencia el informe de Deloitte. Para ello, la inversión en innovación y desarrollo debe llegar ahora, urge la consultora. McKinsey subraya que la batería es la "parte más costosa de un vehículo eléctrico", ya que representa "entre el 35 y el 45% del coste total".

China aumenta su dominio

Sin embargo, la consultora también advertía que más de la mitad de las gigafactorías ya estaban en China, mientras que Europa, antes de la pandemia, seguía sin tener "una estrategia industrial coherente, que fuera capaz de atraer la producción de las baterías a gran escala". Ahora la Comisión Europea quiere desplegar una estrategia de financiación pública a través del Banco Europeo de Inversiones (BEI) y privada para que, en palabras de Sefcovic, se cierre la brecha de 15.000 millones de euros en financiación en este ámbito para 2025.

«Según nuestras proyecciones, la producción de automóviles eléctricos, dominada por las baterías eléctricas, alcanzará los 35 millones de unidades en 2030», sostiene Deloitte, que subraya los retos que este fenómeno supone para la industria, con ganadores y perdedores. “Los nuevos participantes también representan una amenaza sustancial para el status quo. Su participación de mercado combinada será la más grande del mundo, y la mayoría procederá de China u operará en ella”, advierte el informe.

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