ÚNASE A PICTET PARA TI

Reciba las últimas novedades de nuestro blog

Economía y finanzas

La inversión de las empresas, en vilo ante el aumento de precios de las materias primas

Julio 2021

Desde el sector automovilístico, las constructoras o la logística, el tejido empresarial se ve afectado por el encarecimiento de más de un 100% en el coste de productos clave para la edificación o la fabricación de chips por ejemplo.

El despertar de la economía mundial a lomos de la vacunación desde niveles mínimos en buena parte del planeta trae un riesgo inesperado bajo el brazo: el encarecimiento de las materias primas en todo el mundo. El aluminio ha repuntado un 52% en un año, el cobre lo ha hecho en más de un 50% –un 102% si se compara con sus niveles mínimos– mientras que el petróleo se ha disparado por encima del 70% –106% desde su suelo de 2020–. Una situación que se deja notar en la inflación –en sus mayores niveles en España en cuatro años– pero también en los costes de las empresas, que ahora enfrentan una factura al alza a la hora de retomar la producción. 

Las constructoras son uno de los primeros sectores que han sentido este fenómeno. Por un lado, Seopan (Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras) alerta que este repunte de los precios puede implicar la falta de rentabilidad de ciertas obras, así como compromete "el cumplimiento de los plazos contractuales". Por otro lado, la Asociación Nacional de Distribuidores de Cerámica y Materiales de Construcción (Andimac) alerta que puede poner en peligro inversiones recogidas en el plan europeo de recuperación. Una casuística que ha llevado a la Federación Europea de Construcción (FIEC) ha comunicar (o trasladar) este problema a la Comisión Europea para que fije mecanismos de ajuste de precios.
Repunte del 485% en la ruta entre Shanghái y Rotterdam

No es el único sector afectado. El country manager de la empresa especializada en comercio internacional MingTa Group, señaló a la fintech Ebury que «el incremento de las materias primas oscila entre el 8 y el 33%», lo que provoca que el precio de los fletes esté «disparado» y haga que el alza de costes para las empresas sea «inasumible» en ciertas ocasiones. Ello se deja sentir en un repunte de precios inédito en el transporte internacional marítimo de contenedores. El Drewry World Container Index de Bloomberg lleva en el último año un repunte del 485% en la ruta Shanghái- Rotterdam y del 293% en otras ocho principales rutas euroasiáticas.
Escasez de 'chips' para la automoción

Una de las ramas económicas que viven este encarecimiento con mayor afectación es la de los componentes electrónicos lo que apunta a la industria automovilística entre otros sectores. Debido al encarecimiento de las materias primas y la escasez que ha acarreado, España ha dejado de producir más de 230 mil vehículos por falta de chips de enero a mayo, según cifras de la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto). Una situación que parece que se puede prolongar, en sus previsiones, hasta 2022. La propia London Metal Exchange anticipa que el actual aumento de los precios no cejará hasta finales del año que viene. 

Este fenómeno no solo ha provocado que actúen las empresas, sino también el mayor consumidor de materias primas del planeta: China ha anunciado que castigará la especulación en la inversión en estos productos, si bien muchas empresas están optando por dirigir su inversión a aumentar sus compras de seguridad. «Estamos en un escenario completamente nuevo, al que las compañías deben adaptarse en tiempo récord si quieren sobrevivir, y uno de esos cambios pasa por gestionar sus procesos de compra con mucha antelación y por buscar alternativas en el ámbito del transporte, como los formularios híbridos de mar y aire, por ejemplo», ha señalado Cimorra.
Reciba las últimas actualizaciones de Pictet Para Ti Suscribirse al boletín de noticias